자동차 엔지니어링용 폴리에틸렌 복합재에 활석 분말 및 실리카 적용
가벼운 품질, 우수한 물리적 및 화학적 특성, 풍부한 원료 및 쉬운 가공으로 인해 폴리에틸렌은 자동차 플라스틱의 일반적인 다양성이 되었습니다. 그러나 폴리에틸렌의 열적 노화, 내마모성 및 내충격성은 자동차 엔지니어링 응용 재료에서의 적용을 제한합니다.
폴리에틸렌 복합 재료의 제형
| 충전재 함량(5%) | ||
| 샘플 ID | SiO2 | 변성 활석 분말 |
0 | 0 | 100 |
| 1 | 10 | 90 |
| 2 | 20 | 80 |
| 삼 | 30 | 70 |
| 4 | 40 | 60 |
| 5 | 50 | 50 |
| 6 | 60 | 40 |
| 7 | 70 | 30 |
| 8 | 80 | 20 |
| 9 | 90 | 10 |
| 10 | 100 | 0 |
(1) 실리카와 탈크의 함량이 다른 폴리에틸렌과 결합하면 기계적 물성 향상에 큰 차이가 있다. 서로 다른 성능 지수를 고려할 때, 50% 실리카를 포함하는 폴리에틸렌 복합재가 복합재 중 최고의 기계적 물성을 가지고 있음을 알 수 있습니다.
다양한 폴리에틸렌 합성물의 SEM 이미지
일종의 라멜라 구조 및 두께 대 직경 비율이 더 큰 활석은 폴리에틸렌의 균열 전파를 효과적으로 방지하고 응력 집중을 만들고 인장 강도를 증가시킬 수 있습니다. 그러나 실리카 함량이 높으면 일부 입자가 응집되어 PE 복합 재료의 기계적 특성에 영향을 미칩니다. 따라서 PE에 대한 더 높은 함량의 실리카의 향상 효과는 분명하지 않습니다.
(2) 순수한 폴리에틸렌과 비교하여 실리카와 활석의 결합 작용은 열 안정성을 효과적으로 향상시킬 수 있습니다. 이것은 실리카의 입자 크기가 작고 표면 에너지가 높기 때문에 적절한 함량으로 혼합됩니다.활석, 표면에 흡착하여 복합 구조를 형성할 수 있습니다. 이러한 복합 구조는 폴리에틸렌의 고분자 사슬과 강한 계면 상호 작용을 형성하여 열 안정성을 높일 수 있습니다.
(3) 특정 자동차 브랜드 재료의 성능 지수와 비교하여 제조된 POLYETHYLENE 복합재의 성능 지수는 어느 정도 우수하고 순수 폴리에틸렌에 비해 내노화성이 우수하여 자동차 엔지니어링 재료에 사용할 수 있음을 나타냅니다.
